A SPTrans irá reforçar o transporte municipal em todas as regiões da cidade para facilitar o acesso dos eleitores às suas seções eleitorais neste domingo, 7 de outubro.

No total, a frota de ônibus será acrescida em 50% em relação a um domingo normal, proporcionando mais viagens ao longo de todo o dia.

Os coletivos circularão normalmente nas vias que integram o programa Ruas Abertas, como a Avenida Paulista, em virtude da suspensão excepcional do programa para o dia de votação.

Vale lembrar que, aos domingos, quem utiliza o Bilhete Único com créditos comuns pode utilizar até quatro ônibus para sua viagem, em um período de oito horas, pagando somente uma tarifa.

Técnicos da SPTrans estarão nas ruas da cidade para monitorar a operação.

Para verificar como chegar de ônibus ao seu local de votação, acesse www.sptrans.com.br/itinerarios ou ligue 156.

Fonte: SPTrans

O SPUrbanuss, entidade que representa as concessionárias de transporte de passageiros por ônibus do município de São Paulo, participou do 16º Seminário Nacional da NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos), evento que ocorreu nos dias 1 e 2 de Agosto de 2018 no Transamérica Expo Center, em São Paulo.

Francisco Christovam, presidente da entidade, mediou o painel “O que move o setor: diesel versus híbrido/elétrico“, que teve como pano de fundo o novo projeto de lei municipal de São Paulo, de número 16.802, que visa reduzir em 20 anos 100% da emissão de CO2 por meio de veículos de transporte de passeio, carga e passageiros.

Na abertura do painel e para estimular o debate, a entidade exibiu um vídeo (abaixo), baseado em estudo exclusivo, que contempla e busca desmistificar dados que são geralmente divulgados sobre a emissão de gases na capital paulista.

Segundo o trabalho apresentado no vídeo, a frota dos ônibus urbanos das concessionárias contribui com menos de 7,4% do material particulado (MP) e 7,29% do gás carbônico (CO2) lançados, diariamente, na atmosfera – um percentual diminuto, se comparado aos 43,4% e 29,71%, respectivamente, atribuídos aos caminhões circulantes na região. Quando comparado aos demais ônibus, que não atuam no sistema de transporte público gerenciado pela SPTrans, a diferença continua elevada: estes emitem 27,7% de MP, e 18,7% de CO2.

Para ler a publicação completa, clique aqui e acesse o site Diário do Transporte.

Em publicação na revista Melhores e Maiores do Transporte, a Norte Buss foi a primeira colocada no ranking nacional de finanças entre as empresas de transporte metropolitano de passageiros.

A matéria levou em conta a gestão e resultados financeiros obtidos durante o ano de 2017, período marcado pela crise que afetou a economia de todo o país.

Diante deste cenário desafiador, a Norte Buss tomou ações estratégicas para amenizar a queda no número de passageiros, cortando custos e gerenciando os gastos de maneira eficaz. Essas decisões se mostraram extremamente bem-sucedidas, o que resultou no crescimento na receita em 33,42%, o melhor resultado obtido por uma empresa do setor no Brasil.

Esses resultados elevaram o patrimônio líquido da Norte Buss para mais de R$ 91.9 milhões, o melhor resultado entre as empresas de transporte público de passageiros.

Em nome da diretoria, coordenadores, fiscais, motoristas e todos colaboradores, a Norte Buss agradece a revista Maiores e Melhores pelo reconhecimento dos serviços prestados.

Agradecemos também a todos que fazem parte da família Norte Buss, essa conquista é de todos nós.

Para acessar a edição da revista online, clique aqui.

Entidades afirmam que sistema proposto pela prefeitura no edital é insuficiente para atrair novas empresas e favorece as que já atuam no setor

A licitação de ônibus de São Paulo foi suspensa pelo Tribunal de Contas do Município após o órgão constatar 51 novas irregularidades no contrato.

Segundo o TCM, existem pontos “problemáticos” como a reorganização da remuneração das empresas pela definição dos bens reversíveis, o peso da avaliação do usuário na remuneração, a transparência das planilhas de custos e processo das empresas, a falta de instrumentos que prevejam a redução de custos e a redefinição do prazo da concessão.

Além isso, o órgão ainda questiona elementos como inadequações dos custos operacionais, ausência de informações sobre a fase de transição e elementos das exigências de demonstrações contábeis das empresas.

O contrato que definirá as empresas responsáveis pelo controle dos ônibus da capital paulista pelos próximos 15 anos estava previsto para ser assinado em 2013, porém, vem se arrastando até hoje devido a embargos na justiça.

Em abril desse ano, O Idec (Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor), a Rede Nossa São Paulo e o Greenpeace chegaram a afirmar que o sistema proposto pela prefeitura no edital é insuficiente para atrair novas empresas e favorece as que já atuam no setor.

Em nota, a Secretaria Municipal de Mobilidade e Transportes afirma que foi notificada sobre a decisão e que irá prestar todos os esclarecimentos necessários ao TCM dentro do prazo determinado.

Fonte: Destak Jornal

Usuário terá de fornecer documento com foto e CPF para identificação no sistema. Quem já tem o bilhete anônimo pode seguir usando normalmente, segundo a SPTrans.